中国：自国のLNG、輸出業者は？ 

これは、業界カンファレンスや同僚とのやり取りの中で常に浮上する質問です。特に西側諸国の多くの人は、依然として中国を世界中の契約をむさぼり食う飽くなきLNG輸入国としてのみ認識している。しかし、現実は、よくあることですが、はるかに複雑で興味深いものです。純貸借対照表だけを見れば、はい、当社が最大の買い手です。しかし、ここ数年、国内では静かだが大規模な革命が進行している。それは、独自の液状化能力の建設である。そしてここで、単純な「輸入と輸出」の図式に当てはまらない多くのニュアンスが生じます。個人的な観察に基づいていくつかの考えを述べ、特定のプロジェクトに取り組んでみましょう。

独自の液状化：輸出のためではなく、バランスをとるため

中国で新しい液化ターミナルについて話すとき、最初の反応は「輸出の準備は進んでいるのですか?」というものです。おそらくこれが最大の誤解です。主な推進力は社内物流とエネルギー安全保障です。新疆ウイグル自治区や内モンゴルの一部などの西部地域の状況を例に挙げてみましょう。そこには田畑やガスパイプラインがありますが、国家送電網に接続しても、ピーク負荷や遠隔の産業クラスターへの供給の問題が必ずしも解決されるわけではありません。小規模な液化プラント（たとえば、年間100万～200万トンの生産能力）を建設すれば、地元のハブを作り、パイプラインが経済的に実現不可能な地域にタンクローリーでLNGを輸送することが可能になる。これは輸出の話ではなく、内部ネットワークの最適化に関する話です。

このような施設向けの技術サポート プロジェクトに取り組む場合、輸出ターミナルとはまったく異なる優先順位に直面します。ここで重要なのは、柔軟性、さまざまな組成のガスバッチを処理できる能力、および地元の原材料の特性への適応です。プロジェクトの経済性は、ヘンリー ハブの価格ではなく、半径 500 km 以内の特定の消費者向けプラントの代替燃料 (石炭、ディーゼル燃料) のコストから計算されます。ここは別の世界です。

私は山西省でそのようなプロジェクトのコンサルティングを行った経験があります。投資家は当初、国際市場への参入を夢見ていましたが、すぐに壁にぶつかりました。油井から港までの物流を考慮した液化コストにより、同じカタールやオーストラリアの LNG を背景としたプロジェクトは完全に競争力のないものになってしまいました。このプロジェクトは、貨物輸送のためのガソリン スタンドの地元ネットワークを提供するために再フォーマットされました。うまくいきました。しかし、それは再考の苦痛なプロセスでした。

技術と設備: 私たちは今どこにいるのでしょうか?

もう一つの固定観念は、中国は液状化のための外国技術のみを購入するというものだ。このようなことはもう5年も起こっていない。もちろん、海岸にある大規模なベースラインは、Air Products や Shell からライセンスを受けていることがよくあります。しかし、中小規模のLNG（中小規模）の地元プレーヤーにとっては、成都宜之科技有限公司、すでにかなり成熟した競争力のあるソリューションを提供します。ウェブサイトをチェックしてくださいyzkjhx.ru—これが単なる商社ではなく、華西技術に基づいて設立された登録資本金12億元の本格的な設計研究所であることは明らかです。

彼らのニッチはまさに「インナーキッチン」です。中国の随伴ガス（CO2、窒素を多く含む）の複雑な組成に適応したモジュール式設備、精製および液化技術です。彼らの強さは何でしょうか？展開のスピードと「研ぎ澄まされている」という事実は？国内の基準と労働条件に準拠します。エンジニアと協力して極低温熱交換器の問題に取り組みました。これは、過度の理論化を行わず、「問題」についての深い知識を備えた非常に実践的なアプローチです。搾取者たち。

ただし、問題は、これらのテクノロジーがまだ十分にパッケージ化されていないことです。世界市場に向けて。ドキュメンテーション、海外でのサービスサポート、すべての国際標準への準拠など、取り組むべきことはまだあります。しかし、特に低コストでメンテナンスが容易なソリューションを必要とする新興市場にとって、その可能性は非常に大きくなります。

輸出の可能性: LNG ではなく複合体

それでは、米国やオーストラリアのような LNG 純輸出国になるのでしょうか?近い将来、その可能性は低いでしょう。地理、需要構造、物流コストの観点から、中国本土からの液化ガスの大量輸出は好ましくない。しかし、輸出の可能性は別のもの、つまり「ターンキー」ベースでの技術複合体全体の輸出に見られます。

ここで、数十の屋内プロジェクトの構築から得た経験が重要な資産になります。私たちは、困難な状況でも効率的に建設し、さまざまなサプライヤーの機器を統合し、厳しい予算に応える方法を学びました。これはまさに、アフリカ、中央アジア、および一部のラテンアメリカ諸国で求められている実践的なノウハウです。成都宜之科技有限公司デザイン機関としてのこの経験を輸出製品に「パッケージ化」できる構造の典型的な例です。

私が観察した実際のケースは、CIS 諸国の 1 つへの浄化および小規模液化用のモジュール式プラントの納入です。中国の請負業者を支持する主な議論は、価格だけでなく、顧客の既存のかなり時代遅れのインフラストラクチャにプロジェクトを適応させる意欲もあった。ヨーロッパのベンダーは、多くの場合、「理想的」ではあるものの、高価で複雑すぎるソリューションを提供していました。中国側は「それで十分ですか？」と提案した。そしてその場で修理可能です。これも同じニッチ市場です。

政治と物流: 隠れた制約

LNG 輸出に関するあらゆる会話は、暗黙の、しかし厳格な 2 つの制限に直面します。一つ目は「エネルギー自給自足」政策です。国は、原材料の輸出のみに使用される大規模な戦略的鉱床には興味がありません。国内市場向けに提供することが優先です。したがって、新しい油田から LNG を輸出する許可を取得することは、最も複雑な作業となります。

2つ目は物流です。大容量の LNG タンカーは、どこの港にも停泊できるわけではありません。主要な液化施設はカタールのように深海港に設置されておらず、国内の原料供給源に近い場所に設置されている。輸出用に LNG を輸送するには、海岸に高価な積み替えハブが必要ですが、これによりほとんどのプロジェクトの経済性が損なわれます。これまでのところ、輸出の本当の候補は、契約上の義務との兼ね合いで、もともと再ガス化のために建設されたターミナル（深センや上海など）からのパイロットバッチのみである。しかし、これはバケツの一滴です。

実際には、このことは、プラントが技術的に輸出用の LNG を生産する準備ができていたとしても、割り当てと物流の決定を何年も待たなければならないという事実をもたらします。投資家はこのことをよく理解しているため、国内需要だけを基にして計算を行っています。

未来: ハイブリッド モデルと新しいプレーヤー

すべてはどこへ行くのでしょうか？ハイブリッドモデルの形成が見えてきます。中国は今後も量ベースで最大のLNG輸入国となるが、同時に国内の液化能力を増強してネットワークのバランスを取り、遠隔地に供給する予定だ。そして、商用LNGではなく、第三国でのLNGプロジェクトのエンジニアリング、建設、設備の供給、そして場合によっては運営管理などのサービスを伴って海外市場に参入することになる。

などの企業の役割成都宜之科技有限公司、ここで成長することができます。これらは、テクノロジーの巨大な社内試験場と実用的なソリューションに対する外部の需要との間の架け橋です。彼らのウェブサイトyzkjhx.ru- これはすでにロシア語セグメントでの存在感を示すアプリケーションであり、それ自体が重要です。

そしてもう 1 つの傾向は、小規模 LNG 分野における新たな非国営企業の出現です。これらは、独自の輸送車両や孤立した工業地帯を供給するためにミニ工場を建設する民間企業です。彼らは意思決定の制約が少なく、柔軟性が高く、新しい技術ソリューションの最初のテスターに​​なることがよくあります。それらは注目に値します。ここで真のイノベーションとこの国のガスの実際の経済性の理解が生まれます。

それで、タイトルの質問に答えると、はい、私たちは LNG ハウスを建てます。でもほとんど自分のためです。そして、私たちは、同様に重要な別の形態で、能力、テクノロジー、インフラストラクチャ ソリューション全体の輸出者になります。これはあまり目立ちませんが、長期的にはおそらくより重要です。