安価なイオン液体脱硫技術製品 

イオン液体法を使用した安価な脱硫技術。この製品は宣伝文句ではなく、四川省と陝西省の工場での 3 年間の研究の成果です。当社は、ディーゼル燃料中の硫黄含有量が 12 ～ 18 g/kg のこの製品を製油所に発売しました。従来の方法では 3.5 MPa の圧力と 320°C が必要でしたが、当社のシステムは 0.3 MPa と 45°C で動作しました。エネルギー消費量は 68% 減少しました。これは理論ではありません。これはコントロール パネルからのデータです。

なぜ「安い」は誇張ではなく計算なのか

脱硫のコストは試薬の価格ではなく、設備投資、エネルギー、メンテナンス、製品の損失などの総コストで構成されます。実際、イオン液体 (IL) は、1 キログラムあたり亜鉛吸着剤よりも高価です。しかし、彼らのリソースは、活動を失うことなく 120 回の再生サイクルです。甘粛省のプロジェクトの 1 つでは、水素化処理ユニットを 80 t/d IL 脱硫モジュールに置き換えました。資本コストは 41% 減少し、回収期間は 14 か月になりました。主な要因は、水素、コンプレッサー、炉、H₂S 回収システムの不足です。

私たちはお客様と協力して、次の 3 つの典型的な計算エラーを特定しました。

• 再生装置のコストは考慮せず、ILの購入価格のみを考慮します。
• 石油製品の損失には係数 1.0 を適用 - IL プロセス中の実質損失は 0.12 ～ 0.27% (水素化処理中の 0.8 ～ 1.5%)。
• 原材料の準備コストを無視すると、IL は予備安定化や水分除去を必要としません。

当社のエンジニアは、設置面積から SO₂ 排出基準まで、11 のパラメータの比較表を常に実現可能性調査に含めます。イオン液体法を用いた安価な脱硫技術で、まさにコストを考慮した製品となります。

万能のソリューションではなく、精密なツール

ILがあらゆる場所の水素化処理に取って代わると信じている人もいます。これは真実ではありません。 2016 年に重慶市の最初のパイロットモジュールがアスファルテン含有量 4.2% を超える減圧軽油留分に対応できなかったため、当社はそのような用途を放棄しました。 IL は、ガソリン、灯油、ディーゼル、APG、可燃性液体留分などの軽質留分を処理する場合に効果的です。その強みは、オレフィンを水素化せずにメルカプタンと硫化物を選択的に抽出できることです。これにより、ガソリンのオクタン価とディーゼルのセタン価が維持されます。

私たちがクライアントに正直に示す主な制限事項は次のとおりです。

• 入ってくる原材料の温度は 65°C を超えてはなりません (そうしないと、IL の粘度が低下し、乳化のリスクが増加します)。
• 原料中の水分含有量は 50 ppm 以下です (それ以上 - 事前乾燥が必要です)。
• 出発製品中の最大硫黄濃度は、ディーゼルの場合は 5000 ppm、ガソリンの場合は 1500 ppm です (これを超える場合は、2 段階の処理が必要です)。

これらはテクノロジーの欠点ではなく、適用可能性の限界です。ハサミがハンマーの代わりにならないのと同じように、IL は重留分の触媒精製の代わりにはなりません。しかし、そのニッチ分野では、より信頼性が高く、より安価に機能します。

実際の製品の選び方 - サンプルではなくソリューション

展示会などで「硫黄用のILはありますか？」とよく質問されます。私たちの答えは、「当社には、お客様の特定の原料、負荷、硫黄の目標に応じたソリューションがあります。」です。本製品は液体のボトルではありません。これは複合体です: 特定のカチオン (通常はイミダゾリウム) とアニオン (Cl⁻、BF₄⁻ または [Tf₂N]⁻) を備えた選択された IL、pH および湿度制御を備えた再生ユニット、リアルタイム粘度制御システム、校正プロトコル、ロシア語の文書。

「ユニバーサルIL」は販売しておりません。貴社の原料3リットルを無料で試験分析いたします。 10 日以内 - どのような IL 組成が適しているか、どの程度の精製が達成可能か、既存のラインにどのような変更が必要かなどの推奨事項を含むレポートが作成されます。 76% のケースで、クライアントは技術マップを変更せずにソリューションを実装します。残りの部分では、最小限の変更を加えます。熱交換器を 1 つ追加するか、供給モードを調整します。

イオン液体法を使用した脱硫技術は、化学反応ではなく結果、つまりディーゼル中の安定した硫黄含有量が 10 ppm 以下で、原料 1 トンあたり 1.8 kg の IL 消費量と 120 サイクルの耐用年数にお金を支払えば、安価な製品になります。

未来はハイブリッド回路とデジタル制御にある

現在、水素化処理後の最終段階としてILブロックのテストを行っております。このアプローチにより、主要設備の負荷が軽減され、触媒の耐用年数が延長され、Euro-6+ 環境基準の要件である硫黄含有量が 1 ppm 未満の燃料が生成されます。デジタル化により、新たなレベルの制御が追加されます。粘度センサー、オンライン分光計、IL 劣化を予測するアルゴリズムにより、計画的な再生からイベントベースの再生への移行が可能になります。

Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd. は普遍的なソリューションを作成しません。私たちは、特定の生産上の課題に対する具体的な答えを設計します。品質を損なうことなく脱硫コストを削減することが目標であり、約束ではなくデータを扱う準備ができているのであれば、当社には実績のある道筋があります。それは契約ではなく、サンプルの分析から始まります。