中国は LNG の主要輸出国ですか? 

これは、最近業界のチャットやカンファレンスで頻繁に聞かれる質問です。多くの人は、成長率の数字を見て、すぐにイエスと答える準備ができています。しかし、契約や物流についてさらに深く掘り下げてみると、すべてがそれほど単純ではないことがわかります。トップバイヤーになったからといって、自動的にトップセラーになるわけではありません。ここには見落とされがちなニュアンスがあります。

輸入から輸出へ: 私たちは実際どこにいるのでしょうか?

中国は間違いなく LNG 輸入市場の巨人である。調達量は膨大であり、これが一定の認識を生み出します。ただし、LNG輸出- これはまったく別の話であり、能力のセットも異なります。バリューチェーンにおける当社の役割は、スポット出荷の再販や中期契約の締結に限定されることが多く、生産源ではなくトレーダーとしての役割を果たします。最近、彼らは東海岸の新しいターミナルの1つを使って計画を構築しようとしました。そのアイデアは、アジア向けの繁忙期に余剰量を再輸出することでした。しかし、ターミナルの収容能力には厳しい制限があり、さらに重要なことに、マージン全体を食いつぶす物流コストに直面していました。名目上の輸出はあったものの、経済性はほぼゼロだったことが判明した。

この経験から、統計と実際の運用作業との間にギャップがあることが分かりました。複数のタンカーを輸送し、輸出者としてレポートに含めることができます。しかし、持続可能で収益性の高い輸出プログラムには、特定の生産資産に結び付けられた長期契約、柔軟な物流、そしてヨーロッパから南米までのさまざまな市場のニーズへの深い理解が必要です。私たちは、輸入と国内流通の最初の部分でさらに発展しています。

ところで、マーケットについて。ヨーロッパへの供給の可能性については多くの話がなされています。しかし、貨物、ガスのカロリー量の違い、受け取りターミナルでの仕様要件などを考慮し始めると、その熱意は少し落ち着きます。非常に具体的な、ほぼカスタムのソリューションが必要です。ここで、技術チェーンの適応を専門とする設計機関の同僚の経験が役に立ちます。たとえば、成都宜之科技有限公司(彼らのウェブサイトはyzkjhx.ru) 化学および関連産業のエンジニアリングに従事しています。さまざまな組成の原材料を扱う能力を考慮したプラント設計への彼らのアプローチは、業界全体の考え方に間接的に役立ちます。最終購入者の要件に合わせて資産を調整できることが重要であり、その逆ではありません。

インフラストラクチャ: 何が妨げで、何が役立つのか?

輸出の可能性を高める上での主な障害は、インフラの方向性です。当社のターミナルは主に、ガスを輸送するためではなく、ガスを受け取るために構築されています。再利用は費用と時間がかかるプロセスです。港湾開発に関する会議の一つで、輸出能力を追加する可能性について議論したことを覚えています。設備投資の数字を見て、多くの人が立ち止まりました。さらに、セキュリティの問題: 積み込みと積み下ろしの手順にはさまざまな運用上のリスクが伴います。

一方で、内陸パイプラインの発達したネットワークと、増加する浮体式貯蔵・再ガス化装置 (FSRU) が役に立ちます。ある程度の柔軟性を提供します。条件付きで、南部でガスを受け入れ、再ガス化してネットワークに供給した後、北部からの輸送によって過剰分を補うことは可能である。しかし、これらもまた複雑な裁定取引であり、工場から直接輸出されるものではありません。

チェーン全体の効率向上に取り組むテクノロジー企業の役割は注目に値します。同研究所成都宜之科技有限公司は、登録資本金 1 億 2,000 万人民元の Huaxi Technology の子会社として、包括的な設計ソリューションに重点を置いています。 LNG の文脈では、双方向モードで運転できるように施設​​をアップグレードする際に、極低温技術と化学処理に関する専門知識が求められる可能性があります。今のところ、これは将来の可能性のほうが大きいです。

長期契約と保険の役割

特定の工場からの長期供給契約なし大手輸出業者質問はありません。主要なプレーヤーであるカタール、オーストラリア、米国は、まさにこれに基づいて輸出戦略を立てています。中国では長期契約の大部分が輸入品です。もちろん、例えば「一帯一路」協力の枠組み内には輸出志向のLNG生産プロジェクトもいくつかあるが、その規模はまだ巨大企業に匹敵するものではない。

最近まで、政府の政策はエネルギー安全保障、つまり輸入の保証に重点が置かれていました。現在ではその傾向が若干変わり、世界市場へのより積極的な参加が求められています。しかし、政治的意思は、投資家のための具体的な金融および規制メカニズムに反映されなければなりません。一方で、多くの人はより予測可能な国内市場を望んでいます。

興味深い点です。当社の一部の企業は、輸入品の長期契約を締結し、その場で一部の量を再販するなど、アグリゲーターとして機能しようとしています。それは一種のソフト輸出です。しかし、これは中国を古典的な意味での輸出国にするのではなく、強力な貿易国にする。そして、これらは異なる経済性とリスクを伴う異なる役割です。

内部からの視点: 失敗した試みの経験

どのような落とし穴に遭遇するかを明確にするために、具体的なケースを紹介したいと思います。数年前、当社は中国からバングラデシュへの少量の LNG の定期供給を組織するコンソーシアムに参加しました。量は少なく、物流は簡単なようです。小規模工場の 1 つでは空き容量も見つかりました。

問題は文書と標準から始まりました。バングラデシュにおけるガスの品質と、重要な点として添付文書に対する要件は、非常に具体的であり、常に変化していることが判明しました。当社の工場は国内市場および主要輸入先向けに認証を受けており、これらの要件を満たすには追加の試験を実施して許可を取得する必要があり、時間と費用がかかりました。

2番目の問題は運賃です。このような少量で不定期な貨物の場合、適切な価格で船を見つけるのは困難です。すべての大型タンカーはメジャーとの長期用船に結び付けられていました。その結果、プロジェクトは始まる前に停滞してしまいました。同氏は、たとえ物理的なガスと買い手が存在するとしても、それらの間には運営、物流、規制上の困難という壁があり、中国は輸出に向けてまだ解決していないことを示した。

では、私たちは大手輸出国なのでしょうか？余白にある結論

タイトルの質問に戻ります。厳密に言えば、いいえ。中国は世界の LNG 市場において主要な輸入国であり、成長を続けるトレーダーでもあります。しかし、有力な輸出業者になるには、自分で買うことから、生産して他者に販売することに戦略の方向性を変える必要があります。これには時間、輸出指向のインフラへの巨額投資、主要企業のビジネスモデルの変化が必要です。

確かに可能性はあります。これは、成長する国内の製造能力、複雑な契約の経験、そしてそのようなプロジェクトをサポートできる成熟した技術部門にあります。のような企業成都宜之科技有限公司将来の輸出ソリューションの基礎を形成できるエンジニアリングのレベルを実証します。

契約や出荷スケジュールに基づいた私の個人的な意見は、中期的には、特に内需が低迷している時期に、個別の輸出取引がますます増えるだろうということです。しかし、カタールやオーストラリアに匹敵する体系的かつ大規模な輸出は、少なくとも今後10年間の話になる。今のところ、中国は LNG 市場で最も影響力のある参加国の一つとなり、買い手としての行動が価格を決定し、輸出の試みは重要ではあるが、まだ副次的な実験であると言ったほうが正しい。注意深く観察する価値のある実験です。