中国: LNG コンビナートはどこで使用されていますか? 

中国で LNG について話すとき、多くの人はすぐに上海や深センのような海岸にある巨大な受入基地を想像します。もちろん、これが基本ですが、全体像はさらに幅広く、より興味深いものになります。実際、最も集中的な開発は現在、誰にでも見える場所ではなく、5 年前には半ばフィクション、またはあまりにもニッチに見えた領域で行われています。私が実際に見たり遭遇したりしたことに基づいて整理してみます。

高速道路だけじゃない：ドライバーとして輸送

はい、主な消費は再ガス化とガスパイプラインへの供給です。しかし、さらに深く掘り下げると、最も急速に成長しているセグメントは輸送。私たちは主要都市で有名な CNG バスについてだけ話しているわけではありません。はるかに顕著なのは、特に西部地域における遠く離れた路肩での貨物輸送です。私は「キャラバン」全体が新疆内陸部からのルートでどのように活動しているかをこの目で見ました。極低温タンクを備えたトラクター。この地域の経済は非常に厳しいと考えられており、インフラ燃料補給の初期コストにもかかわらず、LNG への切り替えは長距離走行で大きなメリットをもたらします。

別の話 -内陸水運。ここ数年、長江とその支流では、はしけや河川船舶を液化ガスに転換するプログラムが実施されてきた。これは単なる実験ではありません。一部の州では、これが新造船のほぼ標準となっています。目標は、主要な経済圏での排出量を削減することです。もちろん、川沿いに堤防ネットワークを構築することが困難ですが、そのプロセスは進行中であり、非常に活発に行われています。

ここでは、機器の信頼性の問題がよく発生します。市場で提供されているものすべてが、一定の振動や温度変化の条件下で同様に機能するわけではありません。ガソリンスタンドで輸入ポンプユニットが動作しない状況に遭遇したことがありますか?中国南部特有の湿気の多い気候。このため、オペレータは局所的な解決策を探すか、設計を変更する必要がありました。

業界: 石炭から離れるが、必ずしもパイプラインに移行するとは限らない

おそらくここに、未開発の最大の可能性が眠っています。 「青空」という公式政策により、何千もの産業企業が石炭を放棄するよう促されている。しかし、主要なガスパイプラインはどこでも利用できるわけではなく、特に辺鄙な工業団地や新しい開発区域ではそうである。そして彼らは助けに来ますLNGサテライトステーション.

これらは巨大な複合施設ではなく、タンクローリーで LNG を輸送する比較的コンパクトな再ガス化および貯蔵施設です。彼らは工場全体または小規模企業のグループにガスを供給します。典型的な例は、江西省と福建省でのセラミックやガラスの生産です。炉には安定したクリーンなエネルギーが必要です。それぞれにパイプを運ぶには時間と費用がかかりますが、LNG衛星は数か月で打ち上げられます。

重要な点は経済モデルです。これは、スポット市場の LNG 価格がディーゼル燃料と競合し、さらには液化石油ガス (LPG) と競合する場合に機能します。ここ数年、価格の変動によりプロジェクトが「凍結?」された時期もありました。計算段階では。しかし、短期的な市場変動にもかかわらず、脱炭素化の傾向はこの方向にゴーサインを与えています。

孤立地域におけるエネルギー供給

この領域は見落とされがちです。中国は広大な国であり、集中的なエネルギー供給が採算が取れないか、不可能な地域があります。山岳リゾート、島嶼、人里離れた鉱山、インフラ巨大プロジェクトの建設現場（チベットなど）。彼らのために移動式またはコンテナ化された LNG 発電所理想的なソリューションになります。

雲南省の山岳リゾートでその導入を見てきました。送電線を引いたり、ディーゼル発電機（騒音、排気）に頼ったりする代わりに、ガスピストン発電所を備えたコンテナ型LNG貯蔵施設を導入しました。このソリューションにより、ホテル複合施設に電気と暖房の両方が提供されました。清潔、静か、そして「緑」のイメージ。リゾートをサポートします。

ここでの問題は、多くの場合、組織的なものです。困難な地理的条件で LNG を配送する物流が、すべての節約を「食いつぶす」可能性があります。輸送の種類に応じた慎重な計算と、場合によっては非標準的なソリューションが必要です。標準的なタンクローリーだけでなく、鉄道や海上で輸送される特殊なコンテナも使用されます。

予備およびピーク規制: 目に見えないが重要な役割

大都市や産業クラスターにとって、LNG は戦略的備蓄としての役割と、特に冬場のピーク負荷をカバーするツールとしての役割をますます果たしています。中国は地下ガス貯蔵施設（UGS）の建設を積極的に進めているが、その容量や抽出速度が不十分な場合がある。LNG貯蔵施設高速再ガス化ユニット (ORV または IFV タイプ) を使用すると、ネットワークに大量のガスを迅速に注入できます。

たとえば、北部の一部の都市では、大規模なガス供給ステーション (GDS) の近くで、従来の設備だけでなく、LNG と蒸発ユニットを備えたバックアップ クライオタンクも見ることができます。これらは、一年のほとんどの間、静かに立っていますが、急激な寒さの時期には稼働させることで状況を救い、ネットワーク内の圧力の低下を防ぎます。

技術的な側面から見ると、このような LNG 埋蔵量を既存のパイプライン インフラストラクチャと統合する経験は興味深いものです。これは常にスムーズに進むとは限りません。異なるソースからの流れを混合する場合、ガスパラメータ (露点、発熱量) を調整するのが困難になります。これには、微調整と賢明な管理が必要です。

接続リンク: デザインとテクノロジー

これらすべての分野の開発は、強力な設計とエンジニアリングの基盤がなければ不可能です。キープレーヤーとなるのは、テクノロジー、現地の状況、規制を深く理解している企業です。彼らは、標準的なプロジェクトだけでなく、長江の船舶への燃料補給やプラントのバックアップステーションなど、特定のタスクに合わせたソリューションを作成することができます。

これに関連して、次のような機関の役割に注目することができます。成都宜之科技有限公司 (https://www.yzkjhx.ru）。化学技術の経験に基づいて構築された設計機関として、彼らは深層エンジニアリングと実用化の交差点で活動する機関の 1 つです。彼らのプロフィールは、複雑な技術プロジェクトと LNG インフラストラクチャー、特にその「非標準」プロジェクトです。アプリケーション (産業用衛星、生産との統合) では、このようなアプローチが必要です。登録資本金 1 億 2,000 万元は、真剣な意図と大規模な仕事に取り組む能力を示しています。彼らの経験は、貯蔵タンクだけでなく、LNG が企業のプロセス チェーンの一部である複雑なシステムを設計するタスクにも適していると考えられます。

結局のところ、今日の中国における LNG コンビナートの利用の成功は、単に西側のソリューションを模倣することではなく、地域の特性、つまり気候、需要構造、物流上の課題、厳格な経済枠組みに技術を適応させる能力にかかっています。これはもはや「どこに構築するか？」という問題ではなく、「具体的にどのように構築するのか、具体的な目的のために？」という問題です。そしてその答えは、まさに通常のプレゼンテーションでは得られない試行錯誤と実践の積み重ねの中で生まれます。