中国：国産LNGを輸出用に？ 

これは最近、傍観者や業界のフォーラムでますます頻繁に聞かれるようになった質問です。特に西側諸国の多くの人は、中国の LNG を国内消費専用の一枚岩、一種の「要塞」と想像している。しかし、いつものように、現実はもっと複雑で興味深いものです。実際、中国の液化ガスの輸出に関する会話はSFではなく、技術的、物流的、そして最も重要なことに経済的「しかし」の絡み合いです。順番に行きましょう。

このアイデアは一体どこから来たのでしょうか？

すべては内部能力の急速な成長から始まりました。過去10年間、中国は膨大な数の中小規模の企業を建設してきた。LNGプラント、多くの場合モジュール式で、主要なパイプラインから遠く離れた内陸地域に点在しています。彼らの任務は、遠隔地をガス化し、田畑からの随伴ガスを使用することでした。そして彼らは任務を完了しました。しかし、地元の需要が飽和し、工場が稼働し続けたらどうなるでしょうか?余剰がございます。ここで、エンジニアやビジネスマンの心に「これを海外市場に販売してはどうだろうか?」という考えが浮かび上がります。

それは論理的だと思われるでしょう。しかし、最初で最大のことは?しかし? - これはガスの品質と標準化です。すべての中国の LNG、特に小規模プラントからの LNG が、たとえばヨーロッパのネットワークの厳しい発熱量と組成要件を満たしているわけではありません。アジアへのテスト出荷を目的とした 1 つの貨物が「行き詰まった」様子を覚えています。まさに組成の変動が原因で受け入れられます。私たちはそれを、要求の少ない国内市場に向け直す必要がありました。それは良い教訓でした。自分自身のためにプロデュースすることと、世界のためにプロデュースすることは全く別のことです。

そしてここで、次のようなデザイン機関の役割について言及することを欠かすことはできません。成都宜之科技有限公司(ウェブサイト:https://www.yzkjhx.ru）。この会社は、多額の資本を擁して 2013 年に設立され、これらの地域 LNG プロジェクトの多くを支援する企業の 1 つです。彼らはテクノロジーを設計し、実装します。彼らの経験はまさに、中国の特定の、多くの場合複雑な条件にテクノロジーを適応させた経験です。そして現在、私が話をする機会があった彼らの専門家たちは、輸出基準に達するために既存の設備をどのように近代化するかについて頭を悩ませているところです。これは単なる理論ではなく、洗浄セクションの交換と極低温ユニットの調整に関する具体的な計算です。

物流: 主な障害

ガスが基準を満たしているとします。次は何でしょうか？ロジスティクス。主要な容量は大陸内にあります。海岸への配送には、極低温タンクローリーによる高価な輸送（これは経済全体を破壊する）か、国内のガスパイプラインネットワークへのアクセスが必要となり、その後大規模な輸出ターミナルで液化する必要があります。しかし、ネットワークは過負荷になることが多く、国内消費が優先されます。

中国北部で興味深い実験が行われましたが、最終的には失敗に終わりました。彼らは、いくつかのプラントから少量の LNG を集めて鉄道の極低温プラットフォームに集め、それを大連の港に配送しようとしました。技術的にはうまくいきましたが、商業的には失敗でした。利害関係者が多すぎ、調整が複雑すぎ、関税は「食い尽くされている？」余白全体。この事例は、体系的でインフラストラクチャ的なアプローチがなければ、1 回限りの操作は無意味であることを明確に示しました。

したがって、議論は現在、沿岸または航行可能な大規模な河川施設に移りつつあります。もともと輸出を目的としたもの。しかし、その数はそれほど多くはなく、原則として、すでに長期契約に結び付けられています。国産品の即売のチャンス。 LNGの供給量は非常に限られており、国内需要の季節変動に依存します。

技術的ソリューションの役割

ここで再びデザイナーの話に戻ります。目標は、小規模工場をより柔軟にすることです。ここで話しているのは、（基準がそれほど厳しくない）国内市場向けの生産と輸出向けの生産を迅速に切り替えることを可能にするテクノロジーについてです。これらは、原料の高度な精製と液化プロセスの正確な制御の問題です。前述の Chengdu Yizhi Technology のような研究機関は、このような最適化に取り組んでいます。彼らの Web サイトは単なる名刺ではなく、各プロジェクトが最終製品のコストと品質のバランスを模索する深いエンジニアリング文化を反映しています。

経済学: 数字がノーと言ったら?

すべては価格次第です。多くの国内プラント、特に小規模ガス田からのガスを使用するプラントでは、生産コストが低くなる可能性があります。しかし、標準にクリーニング費用を追加すると、LNG、港への物流、ガス船の貨物輸送など、すべての競争が消滅します。特に同じ安価なアメリカ産やカタール産のLNGと比較すると。

ニッチな機会があります。例えば、東南アジア近隣諸国への少量専用小型ガス船（ISOコンテナ）での配送です。この市場では、絶対的な価格ではなく、納品のスピードと柔軟性が重要です。中国のメーカーが引き継ぐ可能性もあるが、うまく機能するチェーンと詳細の理解が必要だ。これまでのところ、システム契約よりも試行錯誤が多くあります。

もう一つの要因は政府の政策です。優先事項は中国のエネルギー安全保障だ。国内で不足する可能性がある場合、工場は輸出許可を受けることができますか?質問は修辞的です。昨年、輸出の話が全くなかった国内市場に対する規制を誰もが覚えているだろう。

未来: 予測ではなくシナリオ

では、そのアイデアは死んだのでしょうか？いいえ、彼女は変身しているだけです。中国の LNG がヨーロッパに大量に輸出される可能性は低いでしょう。本当のシナリオは、アジアの地域貿易の発展です。中国はピーク時に韓国、日本、ベトナムに余剰を供給する重要なバランスプレーヤーになる可能性がある。

2 番目のシナリオは、技術とサービスの輸出です。困難な環境で数十の小規模プラントを建設し、運営することで得た経験は貴重な資産です。それを持っている企業は、既製のソリューションを他の国に提供できます。これも「輸出」の一種ですが、ガスではなく、能力の「輸出」です。この意味で、デザイン機関は非常に有利な立場にあります。

最後に、すべては内部インフラストラクチャの開発に依存します。中国が小規模ガス田から大規模な輸出拠点までガスを収集・輸送する効果的なシステムを構築できれば、状況は変わるかもしれない。しかし、これは1年の問題ではありません。

結論の代わりに: 内部からの視点

この質問を検討すると、次のような結論に達します。 - これは質問ではありませんか？はい？か否か？。これは「どのように？」「どのくらい？」という質問です。そして「どこで」。これはニッチの発見、技術の適応、そして厳密な経済的実現可能性に関する物語です。はい、試合はあります。はい、誰かがこれで金儲けをしようとするでしょう。しかし、中国国内の生産者という新たな世界的プレーヤーがLNG市場に参入するという話はまだない。チェーン内に同時に閉じる必要があるリンクが多すぎます。今のところ、これはかなり興味深い実験であり、野心と世界市場の厳しい現実が衝突する可能性の実験室です。そして、これを外部から観察すること、そしてさらにこのプロセスに参加することは、非常に興味深いものです。